近日，交通运输部、国家邮政局等18个部门联合印发《关于认真落实习近平总书记重要指示推动邮政业高质量发展的实施意见》。

其中第13条提到，加快推进城市建成区新增和更新的邮政、快递车辆采用新能源或清洁能源汽车，2020年底重点区域使用比例达到80%。

一直以来，国家在汽车领域推行新能源的力度非常之大，而这其中又以插电式和混合动力两种电动为主。

政策方面，国家长期对新能源汽车企业生产有着补贴（虽然今年有退坡，但力度依然不小）。地方政府方面，只要是新能源汽车项目要落地，也大开绿灯，要地给地，要扶持给扶持。

而广大群众却对国家对电动如此钟爱非常不理解，还常常会针对以下几个方面调侃一下。

一、关于电动汽车绿色清洁的

在很多人的意识里，电动汽车在使用环节理论上实现了零排放。但同时又在质疑：

第一，插电式纯电动是将污染转移到了发电的环节，并没有消除污染，只是转移而已。而混合式虽然可以让内燃机始终保持在经济转速，但也仅仅是减少了车辆起步阶段的排放。

第二，废旧电池的回收会造成很大的污染。报废的电池一旦损坏就很有可能释放出有毒气体，引发自然界水污染等环境问题。我国目前规定汽车制造商负责处理报废电池，并且不能送往垃圾场填埋。

所以，厂家要对电池进行放电、拆解、粉碎这些预处理，拆解之后的塑料和金属零件虽然可以回收，但成本是非常高的。

另一方面，从国六排放开始，内燃机在经济转速状态下排放物已经很少很少。甚至有汽车行业内的人说，在不考虑含氧量的情况下，国六机已经相当于一台空气净化器，更不要说将来还要出现的国七。